一、柱塞偶件技術狀態(tài)好壞的診斷
1.根據滑動情況診斷。將洗凈的柱塞偶件傾斜45度，拉出柱塞的1/3，松手后，柱塞在自重作用下能慢慢落下，如下落過快或有卡滯現(xiàn)象，則說明柱塞偶件技術狀態(tài)已壞。
2.根據磨損痕跡診斷。柱塞頭部較小的局部區(qū)、柱塞斜槽上部、柱塞套進油VI處有明顯拉痕者，都不能繼續(xù)使用。
3.根據密封性診斷。將洗凈的柱塞偶件用右手的中指、拇指和食指分別堵住柱塞套進油孔、回油孔和頂端孔，然后用左手將柱塞向外拉，拉時感覺有彈力，放手后，柱塞若能自行吸回拉出量的2/3以上時，說明偶件技術狀態(tài)良好；若吸回很小或不能吸回，說明密封性變差，不能再用。
二、油泵密封性能的快速診斷
診斷單體齒桿式噴油泵或I號噴油泵的密封性能時，可采用如下方法：
將泵體側置在清潔的柴油中，用打氣筒從進油口處向內充氣，在柱塞置于供油位置時，柴油中應無氣泡冒出。如果氣泡在出油閥緊座錐口處冒出，表明出油閥座墊圈密封不嚴；如果氣泡在泵下體圓周處冒出，表明柱塞臺肩與泵體臺肩密封不嚴；如果氣泡在柱塞定位螺釘處冒出，表明定位嫘釘墊圈密封不嚴，應予以修復。
三、高壓油泵出油閥密封性的快速診斷
用聽聲法診斷。打開柴油機的減壓手柄使柴油機減壓，拉起油門，搖動柴油機，仔細傾聽噴油聲。如每次都能聽到清脆的噴油聲，表明出油閥偶件密封良好；如聽到斷續(xù)的噴油聲，則表明出油閥密封性能差，應予更換。
四、噴油器針閥卡死的快速診斷
柴油機工作時，將懷疑針閥卡死的噴油器上端的回油管拆下，用一根細鋼絲插入噴油壓力調整螺釘中心孔中，直到頂上挺桿，再用手指輕輕按住鋼絲尾端，若感到鋼絲有急促而有力的上下抖動，說明針閥未卡死，若鋼絲不動，對手指沒有什么作用力，則說明針閥已卡死。
五、氣門密封不嚴的快速診斷
搖轉曲軸，當診斷活塞處于排氣行程時，甩手蓋住排氣支管VI，若掌心感覺有氣流抽吸，表明排氣門漏氣。
六、柴油機燒機油的快速診斷
以195型柴油機為例。拆下缸蓋，搖轉曲軸使活塞處于下止點，擦凈缸壁表面粘附的機油異物，再快速搖轉曲軸，觀察缸口處，若有機油流出，表明活塞環(huán)密封不嚴，機油上竄進入燃燒室。再裝上缸蓋，堵住進氣支管，把排氣門間隙調整到常閉狀態(tài)，然后在搖轉曲軸的同時，向進氣門與導管的間隙中滴入少量機油，若間隙處有氣泡冒出，則表明機油是由此處被吸人氣缸的。
七、供油時間過早或過晚的快速診斷
1.敲缸。發(fā)動機起動后，正常情況下可以聽到輕微的金屬敲擊聲。供油過早，可以聽到像用硬木錘敲擊活塞似的金屬敲擊聲，轉速越低越明顯，供油越早聲音越清脆；供油過晚，敲擊聲反而不明顯。當然，噴油嘴噴油霧化不良，使燃油自然延遲期增加時也能引起爆炸，但比起供油時不準引起敲缸的影響要小得多，綜合觀察是不難區(qū)分的。
2.起動性能。供油時間對發(fā)動機的起動性能，尤其是冷車時起動性能的影響是明顯的。供油時間過早或過晚都難于起動。
3.怠速和高速性能。如果發(fā)動機怠速運轉良好，加速后工作性能惡化，排氣管“噼啪、噼啪”地間斷冒白煙，減速后又正常，這多是供油時間晚了。若發(fā)動機高速運轉尚好，減速后工作情況惡化，敲擊聲嚴重甚至無怠速，排氣管“砰砰”地間斷冒黑煙，加速后這種現(xiàn)象減輕，這往往是供油時間過早。
4.負荷性能。發(fā)動機在供油時間過早或過晚時都表現(xiàn)無力，過晚時尤為嚴重。
5.過熱。供油時間過早或過晚，都會使發(fā)動機產生過熱現(xiàn)象，但表現(xiàn)不同。供油時問過早時，首先表現(xiàn)為機油溫度過高，并伴有水溫較高現(xiàn)象；供油時間過晚時，首先表現(xiàn)為水溫過高，并伴有排氣溫度過高現(xiàn)象，而機油溫度升高不明顯。
